导线束的捆扎、分线、敷设与防护（1）-波音系列飞机标准线路施工翻译（三）

来源：线束世界•作者：线束世界-Jimmy•2023-01-05 11:50

波音系列飞机标准线路施工翻译

8.3 导线束的捆扎、分线、敷设与防护

8.3.1导线束的捆扎

1.造成导线束损伤的原因

1)机械损伤引起的振动造成导线绝缘层的损坏

在发动机区域、燃油泵区域、襟翼驱动马达区域、起落架机械机构区域和有强气流区域安装的导线束，由于这些区域的设备和传动机构在飞行中一直不间断地工作，如果这些区域的设备和传动机构出现了不同程度的机械损伤，同时也会在这些区域造成不同程度不规则的振动，这种不规则的振动对安装在附近区域的导线束来讲是--个极大的威胁，所以机械损伤引起的振动是造成导线和电缆损伤的主要原因之一。

2)外界环境造成导线绝缘层的损坏

导线束安装在飞机的各个角落，导线束周围环境的恶劣直接破坏导线束的绝缘层，如:热源区域、冷源区域、潮湿区域、液力油箱及其液力管路区域、燃油油箱及其燃油管路区域和其它污染区域，这些恶劣环境区域是造成导线束绝缘层损坏的主要原因。

3)不正确的安装造成导线绝缘层的损坏

维护人员在敷设安装导线束时，选择的导线卡子的件号不正确、导线卡子太大没有增加防护措施、导线束捆扎扣捆的太松或太紧、导线束捆扎方法不正确、在高振动区域和高温区域使用塑料拉带捆扎导线束、在增压区导线束在交叉时使用塑料拉带没有增加防护和导线束分线不正确都会对导线/电缆的绝缘层造成直接的损坏。

4)高振动区域造成导线绝缘层的损坏

在航空器的高振动区域，如:雷达罩区域、升降舵区域、机翼油箱区域、轮舱区域、APU区域、后缘襟翼区域、机翼到机身结合部区域、水平安定面区域、发动机区域、空调舱区域、发动机吊架区域、尾翼区域、中央油箱区域、前缘襟翼区域、方向舵区域和机身后部增压隔框区域是造成导线绝缘层的损坏其中原因之一。

2.常用消耗材料选用原则

维护人员在波音系列民用航空器进行日常维护工作、排故和修理导线/电缆时经常使用一些消耗材料(如:热缩管、冷缩管、绝缘防磨胶带、防护套管、填充物和捆扎线等)，使用的导线/电缆的防护材料主要是从被FAA认可的供应商所提供的，剩余的部分防护材料由波音公司生产。

消耗材料是按照温度等级(请见表8-1所示)和抵抗腐蚀能力等级(请见表8-2所示)进

行选择;替代原则是相同级别的可以相互替代，高级别可以替代低的级别，低级别的不能替代高的级别。例如:在驾驶舱、客舱、电子舱和和货舱属于增压区域，温度等级属于A等级，抵抗腐蚀能力等级属于2等级，上述区域就可以选择温度等级A级，抵抗腐蚀能力等级选择2级的捆扎线捆扎导线束，如果你需要的捆扎线库房无料既可以选择温度等级B级,绝缘等级选择l级的捆扎线捆扎导线束,以此类推直至找到库房有料的捆扎线。

表8-1消耗材料温度等级

表8-2消耗材料抵抗液油腐蚀能力等级

3.飞机振动等级与导线束捆扎之间的关系

图8-16、飞机上高振动区域能级度

在波音系列飞机上振动等级能分为3个级别(请见图8-16所示)，振动等级1级属

于飞机上的增压区域，振动等级2级属于飞机上的高振动区域，振动等级3级属于飞机上的高温高振动区域。振动等级1级区域的导线束可以使用直角结或平结或使用尼龙拉带捆扎导线束，在振动等级2级区域使用防滑直角或防滑平结捆扎导线束，振动等级3级区域只能使用防滑的直角结捆扎线捆扎导线束;振动等级1级区域也可以使用防滑直角结和防滑平结捆扎导线束。

4.捆扎线捆扎施工方法和要求

导线束捆扎线的作用是捆扎导线束和作为标记使用，例如:相线颜色标识(A 相红色、B相绿色、C相黄色)和系统导线束的隔离代码标识;需要去除导线束捆扎扣结时，使用剪钳剪切捆扎结处，以防伤其导线束和电缆。

1) 导线束在振动等级1级的捆扎方法

图8-17增压区域直角结捆扎方法图8-18增压区域平结捆扎方法

在振动等级1级区域(增压区域)的导线束可以使用直角结(请见图8-17所示)捆扎

方法和平结捆扎方法(请见图8-18所示)，捆扎扣的间距是导线直径的1.5倍至2.5倍，捆扎线留头0.125英寸-0.5英寸(3. 2mm-12. 7mm)。

2)导线束在振动等级 2级和3级的捆扎方法

图8-19高振动区域防滑直角结捆扎方法图8-20高振动区域防滑平结捆扎方法

图8-21高温高振动区域防滑直角结分步捆扎方法

在振动等级2级区域(高振动区域)的导线束必须使用防滑直角结(请见图8-19所示)

捆扎方法或防滑平结(请见图8- 20所示)对导线束进行捆扎，对于发动机和APU上安装的导线束属于振动等级3级区域(高温高振动区域)必须使用防滑直角结对导线束进行捆扎(请见图8-21所示)，防滑结里的导线尽量选择导线束的最外圈导线，最多可以取导线束总根数的1/3根，最少取一根;导线束防滑捆扎扣里的导线/电缆必须平行，不能出现交叉现象，否则会造成导线/电缆的损伤，导线束捆扎扣必须绷紧，导线/ 电缆的外层绝缘不能出现变形现象。

3)高振动区域导线束捆扎具体参数

在振动等级2级和振动等级3级区域，捆扎扣的间距是导线束直径的1.5倍至2.5倍，导线束捆扎扣间隔最大不能超过2英寸(请见图8-22所示)，捆扎线留头0. 25英寸-0.5英寸(6. 35mm-12. 7mm)。在发电机电源馈线或导线束直径大于1.5英寸(38.1mm)时要使用双结(请见图8-23所示)，所谓的双结就是在同一位置捆两个结。如果导线束使用防护胶带进行防护时，捆扎扣间隔最大为6-8英寸;如果需要在导线束上的标签进行固定时，导线束捆扎结不能位于导线束标签位置，如果需要允许在导线束上安装防护胶带再进行捆扎，确保捆扎后导线束的直径大于导线束的实际直径。

图8-22导线束捆扎结的最大间距图8-23双结的捆扎方法

4)导线束捆扎要求

被捆扎的导线束内部导线/电缆必须相对平行(请见图8-24所示)，不能出现交叉现象,否则会造成导线/电缆的损伤;导线束捆扎扣必须绷紧，导线/电缆的外层绝缘不能出现变形现象。捆扎扣不允许系在被修理的导线或电缆绝缘层位置，捆扎扣可以在拼接头上捆扎，对于AWG16号线或更细的导线在拼接头.上需要使用防护套管或绝缘套管进行防护后再进行捆扎。需要标识系统导线束隔离代码时必须使用带颜色的捆扎线进行捆扎，不允许使用带粘性胶带标识系统隔离代码。

在非增压区域如果需要使用塑料拉带替代，必须在每个塑料拉带位置使用防护胶带进行防护，不允许使用带粘性胶带将多束导线束捆扎在一起，在屏蔽电缆的地线上可以使用捆扎扣捆扎，导线束捆扎结不能处于导线束与绝缘套管或导线束与防护套管之间。

图8-24导线束捆扎结的安装

5.塑料尼龙拉带捆扎导线束方法

在飞机的燃油箱区域、非增压区域、高振动区域、温度等级C和D区域、容易磨损的区域和机械传动区域禁止使用塑料拉带捆扎导线束;塑料拉带只能用在飞机的增压区域且温度等级A和B区域内使用。

1)塑料尼龙拉带的选用

当区域温度在-55°C-130°C时，根据所捆扎导线束的直径来选用塑料尼龙拉带的尺寸(请见表8-3所示)。例如:一个直径为10mm的导线束就可以选用03号的塑料拉带进行捆扎。塑料拉带的颜色有黑、红、绿、蓝和自然色等多种颜色，但在飞机上只使用黑色、绿色或自然色这几种颜色的扎带。

表8-3塑料拉带的选用

2)塑料尼龙拉带的安装方法

表8-4拉带尺寸和拉带枪紧度关系

塑料尼龙拉带在安装过程中应使用塑料拉带枪，根据导线束直径选择塑料尼龙拉带的型号，根据塑料尼龙拉带的型号选择拉带枪的件号。拉带枪使用前必须调节档位以确保合适的力度捆扎导线束;如果拉带枪力度过大，会损坏塑料拉带头或损坏导线;拉带枪的力过小就会导致导线束松脱等现象。如果由于某些原因无法使用塑料拉带枪时，例如操作空间狭小，可以人工拉紧塑料拉带。

手册中使用拉带枪有GS2B (请见图8-25所示)、 GS4H (请见图8-26所示)、 GTH、GTS、MARKIII或者MK3SP 、MK7、MK9、 P46和WT193。拉带枪在使用之前必须调节。根据使用的拉带不同，调节拉带枪的档位或者紧度(请见表8-4所示)。根据塑料拉带宽度的不同，选择:拉带枪的不同调节档位，给予塑料拉带不同力。如表8- 3所示为例导线束直径为30mm线束，需用尺寸代码为04扎带，该型塑料拉带宽为3.7毫米，可用GS4B拉带枪调节档位INT来捆扎线束,或可用P46拉带枪调节档位4来捆扎线束，或可用MK3拉带枪调节档位2或3档位，或可用WT193拉带枪调节档位3或4档位来捆扎线束。

图8-25 GS2B 塑料拉带枪

图8-26 GS4H塑料拉带枪

如果需要对每种宽度塑料拉带施加的力更为精确，可用GS4B或GS4H拉带枪。它不仅对每种宽度扎带有不同调节档位SELECTOR,而且同一调节档位下对应有不同力的选择位(请见图8-27所示)。在实际维修工作中如果没有塑料尼龙拉带枪可以使用尖嘴钳替代，塑料拉带拉紧后最多留出0.01英寸，在拉带结末端不能留有非常锋利的拉带末端，否则会对其他维护人在日常维护检查工作中带来伤害。

塑料拉带结必须使用塑料拉带结拆除工具去除，按照塑料拉带的件号选择塑料拉带结拆除工具(请见图8-28和图8-29所示)。如果没有可以使用剪钳来替代;将剪钳的钳口塞进塑料拉带结的左侧(请见图8-30所示)，合拢剪钳手柄，再将剪钳逆时针翻转，完成塑料拉带结拆除工作。