导线束的捆扎、分线、敷设与防护（2）-波音系列飞机标准线路施工翻译（四）

来源：线束世界•作者：线束世界-Jimmy•2023-01-05 11:40

波音系列飞机标准线路施工翻译

8.3 导线束的捆扎、分线、敷设与防护

8.3.2导线束分线方法

图8-32导线、电缆或导线束分线转弯半径

导线束在分线时需要按照以下规定进行，如果是--根导线或电缆分线转弯半径是导线或电缆直径的10倍(请见图8-32所示)，如果是一根同轴电缆分线转弯半径要大于1.5英寸或6倍同轴电缆直径，如果是导线束分线最小转弯半径要大于或等于导线束直径，如果分支导线束里有屏蔽电缆转弯半径要大于1.5英寸或6倍分支导线束直径，如果分支导线束里包含2束或多束导线束分支导线束转弯半径要大于1. 5英寸或6倍分支导线束直径。

导线束在分线时必须遵循下述原则(请见图8- 33和图8- -34所示),分支导线束必须从主导线束的中心分出，而且分出的分支导线束要求平滑，主导线束与分支导线束要在-一个平面上;分支导线束里的所有的导线和每根相邻的导线必须是互为平行的;不管你使用捆扎线还是使用塑料拉带捆扎导线束，从主导线束开始分线前的捆扎结到分支第- -个捆扎结的间距最大是1英寸;分支导线束不能与主导线束出现交叉现象，当分支导线束根数太少时，从相反方向进行分线;如果在维护工作中无法达到上述标准必须在捆扎之前增加防护措施进行防护，不允许使用带粘性的防护胶带。

图8-33导线束上分支一束导线束视图

图8-34导线束上分支两束导线束视图

图8-35错误的导线束分支方法视图

8.3.3导线束的防护方法

1.主导线束和分支导线束防护

图8-36使用防护胶带进行防护

导线束在分线时，主导线束与分支导线束不在一个平面、两束导线束出现交叉、导线束内的导线绝缘受到破损时需要进行防护;可以使用热缩管、冷缩管，安全防磨TEF、ETEF、GTEF、PTEF 等胶带进行防护(请见图8-36和图8-37所示)，导线束穿过增压框、导线束穿过金属隔框、导线束穿过燃油箱时需要进行导线束防护密封施工。

图8-37使用防护套管进行防护

2.导线束十字交叉防护

1)增压区域导线束的十字交叉防护

图8-38增压区域导线束交叉结构

通常在增压区域两束导线束十字交叉接触时，必须使用导线束卡子或隔离装置进行隔离，防止导线束受到磨损造成损伤。当在实际工作中没有隔离位置时必须在十字交叉处进行捆扎，捆扎的目的就是为了防止导线束移动;如果十字交叉的导线束处于配电板和设备架位置时，只需要使用扎线进行捆扎加以固定(请见图8-38所示);如果使用塑料拉带捆扎导线束进行固定，必须在十字交叉的导线束其中一束导线束上增加防护胶带，另- -束上增加玻璃纤维防护套管后在进行捆扎(请见图8- 39所示);或在十字交叉的导线束增加全部都是玻璃纤维防护套管后在进行捆扎(请见图8-40所示);如果导线束使用开口玻璃纤维套管和防护胶带防护时，玻璃纤维套管与防护胶带必须重叠50%以上;如果十字交叉的两束导线束全部使用套管进行防护且只捆扎一个导线束扣(请见图8-41所示)。当两束导线束交叉不是90度时，推荐的方法是在导线束交叉大于90度的位置进行捆扎(请见图8-42所示)。

图8-39增压区域导线束交叉结构

图8-40增压区域导线束交叉结构

图8-41增压区域导线束交叉结构

图8-42增压区域导线束交叉结构

2)非增压区域导线束的十字交叉防护

图8-43非增压区域导线束交叉结构

图8-44非增压区域导线束交叉结构

在导线束十字交叉处如果两束全部使用套管捆扎两个扣是必须的(请见图8-46所示)，在导线束十字交叉处如果一束使用玻璃纤维套管，另一束使用重叠50%多层硅树脂胶带或开口的防护套管进行防护(请见图8-47所示)。如果导线束十字交叉处两束全部使用防护套管捆扎两个捆扎结是非常必要的(请见图8-48所示)。.

图8-45非增压区域导线束交叉结构

图8-46非增压区域导线束交叉结构

图8-47非增压区域导线束交叉结构图

图8-48非增压区域导线束交叉结构

3)其它类型的导线束防护

图8-49卡子在结构上直接安装防磨保护视图

图8-50插头尾部安装防磨保护视图

图8-51发电机电源馈线安装结构视图

图8-52电源馈线安装隔离防磨保护视图

图8-53块状卡子安装防磨保护视图

在增压区域如果导线束卡子直接在结构.上安装时，必须安装防磨保护，防护胶带的长度超过结构宽度(请见图8-49所示)。在增压区域的插头必须在插头尾部缠上防磨胶带后进行捆扎固定，防止维护人员懒惰将插头里的导线从插钉根部扯断(请见图8-50所示)。飞机出厂时发电机电源馈线铜铝过度拼接头(请见图8-51所示)，如果其中一根或两根馈线出现故障重新更换拼接头后，必须使用隔离星隔离后在加以捆扎固定(请见图8-52所示)，防止出现相间短路故障。在吊架吊舱区域不能使用橡胶卡子必须使用块状卡子或石棉卡子，如果使用块状卡子必须在导线束上缠上硅树脂胶带以防导线束磨损(请见图8-53所示)。

3.滴水环结构

图8-54水平滴水环结构视图

图8-55垂直滴水环结构视图

图8-56满意的滴水环结构视图

滴水环是为了防止液体顺着导线束直接流到插头内部造成短路，致使飞机某个系统故障而失去控制能力。导线束与插头处于水平位置的滴水环结构(请见图8- 54所示)，导线束与插头处于垂直位置的滴水环结构(请见图8-55所示);滴水环在安装时必须正确地安装减少晃动，滴水环在安装时必须不能与结构或设备产生摩擦，滴水环与结构或设备接近时在导线束上必须增加防护措施，滴水环在安装时不能出现松弛现象，滴水环不能使用在增压区域，除非导线束路经有水的区域，--个非常好的滴水环结构(请见图8-56所示)。