【标准翻译】SAE AS 50881 航空器布线（五）

引   言

      本规范由 SAE AE-8A 系统安装委员会在 MIL-W-5088L 工业置换版的基础上进行了更改。本文件中的条款用于在布线系统安全、性能、可靠性、维修性、维护周期及寿命周期成本等方面提供与 MIL-W-5088 相一致的符合性。凡可行时，本规范的章节号编排尽量与 MIL-W-5088 一致。建议将本文的所有要求作为航空器规范的一部分，作为电气线路互联系统相关规范的总要求。

     全文共计186页。

3.10 布线安装

        布线安装设计应按以下先后次序考虑：

        第一，飞行安全；

        第二，布线容易维护、拆除和重装；

        第三，飞机生产的经济成本。

        生产和安装的布线应达到如下目标：

        a) 可靠性最高；

        b) 系统间干扰和耦合最小；

        c) 检查和维护的可达性好；

        d) 预防损坏。

3.10.1 布线的配置排列

        布线应合理分组，绑成线束以便于安装与维护。每个线组应定点绑扎，当这些线组被绑成一组合线束时定点绑扎线可以不拆掉。

3.10.2 线束和线组的尺寸

        作为设计目标，用圆形卡箍安装的组合线束和线组直径不超过 2 英寸。如果一组布线只为一个单独项目、设备或系统用高密度连接器敷设，可以作为一个单独线组敷设。

3.10.2.1 高密度线束的尺寸

        高密度线束中的电线数量仅由于高效优良的设计而被限制。电线的最大尺寸不超过16 号，除非在同一线束中也有更细的电线。

3.10.3 检查和维护

        敞开式布线中，应允许不移动组合线束即可更换所安装的线组。高密度线束的设计应能保证容易分段更换。

        光缆的安装应提供检查和维护的通道。被批准使用的接头应有可接受的安装或维修的方法，应提供便于分段安装、检查、和试验的空间。在飞机上不能更换的光缆，其安装方法应容易对分段或整个线束组件试验和更换。光缆的更换或分段不应要求拆除任何铆接或粘接的附件。在需要保护光缆的地方或需要维护又不易接近的位置应选用导管。

3.10.4 便于更改

       采购方要求某些位置需要在着手更改系统时，被指定系统的布线安装便于被拆除，新系统的布线便于安装。这些布线的安装应仅是那些受影响不得不更改的布线和设备。

3.10.5 绝缘收头

        每个未指定用途的电线应用 AS25274 绝缘帽或采购方批准的绝缘方法收头。绝缘收头的位置应在距连接器或密封穿墙件的 4-6 英寸内。

3.10.6 敷设

        布线敷设应确保可靠性并预防下述危险的发生：

        a) 在 2.2.4 定义的擦伤；

        b) 被用作手柄或人员装备的支撑物；

        c) 受到人员在机内正常活动的损坏；

        d) 由于储存和搬动货物而造成损坏；

        e) 受电瓶或酸性的蒸汽和液体影响而损坏；

        f) 在起落架舱受砂石、冰块、泥浆等物的磨损；

        g) 作战损坏（最大可能的预防）；

        h) 由活动部件的移动引起损坏；

        i) 苛刻的环境影响，如 SWAMP 区域，高温区，或易受重要液体和蒸汽集中影响的区域；

        j) 光缆被挤压，扭绞或拉伸。应采取措施预防光缆被意外压伤，扭坏或拉断；

        k) 光缆的敷设和安装应预防在光缆和接头上施加轴向和横向负载；

        l) 光缆安装时，必须注意附加支撑，敷设方法，维护要求。所选的这些方法要求应获采购方批准；

        m) 布线不应穿过设备安装基座敷设。

        n) 光纤电缆敷设安装的区域不应被设备的拆卸和移除干扰。

3.10.7 布线松弛

        除附加的松弛提供滴水环外，松弛也应满足 3.10.7.1 至 3.10.7.5 的要求。每一个生产的飞行器的松弛要求应像研发样机一样好。应在线束的设计和制造工艺方面综合考虑线束的制造和供应状态，以确保线束安装时无需强拉，受力或修改就能满足松弛要求。

3.10.7.1 连接器端接处

        当布线用连接器或端接件连接时，应提供最少 0.5 英寸的松弛便于完整的更换连接器。该松弛量应分布在连接器和第二个支撑卡箍之间。0.5 英寸的松弛要求被解释作：当连接器不连接，第一个支撑卡箍松开时，布线允许该连接器的端面比通常规定的正常对接处线前延伸出 0.5 英寸。灌封连接器为更换所需松弛量至少是灌封长度再加一英寸。连接器端接尺寸为#8 以及更大的电线，射频电缆，光缆不受重新端接的松弛要求约束。

        对于光缆布线，连接器端头处的布线松弛度（如在连接器端头最后一个主支撑开始的松弛）应允许布线超过需要匹配的位置向外延伸0.5~1英寸。

3.10.7.2 接线耳片端接处

        布线在耳片端接处至少提供相当于接线圆套筒长度 2 倍的松弛量。对于 2 号及以上的铜电线， 4 号及以上的铝电线，在端接处至少提供 1 倍圆套筒长度的松弛量。这些松弛量应分布在耳片附近以便于维护人员更换耳片时利用。

3.10.7.3 应力预防

        设计的布线安装应预防在电线和电/光缆上、连接处、支撑处产生有害应力。

3.10.7.4 自由抖动

        布线安装松弛量应允许已安装的设备受冲击和振动时的自由抖动。

3.10.7.5 电线位移

        布线安装松弛量应允许在飞机上维修时对相关设备和布线进行适当移动。

3.10.8 电磁兼容性

        包括射频和天线电缆在内的所有电气布线， 应按 MIL-STD-464 的要求敷以电磁干扰减至最小。

3.10.9 点火

        专用于磁电机电路的金属软管应经采购方批准。磁电机接地线（感应振动器的输出电缆除外）不应在含有其它电缆的导管或接线盒中敷设。

3.10.10 罗盘误差

        安装的电气布线和接地回路不应引起罗盘误差。在罗盘和罗盘传感器附近的每根带直流负载的电线均应与一根接地回线扭绞以抵消磁场影响。

3.10.11 耳片端子接线

        应尽量避免耳片端子在接线时与相邻端子的人为连接错误。通过附加代号标识，布线的合理敷设和支撑也可以减少耳片端子在接线时与相邻端子的人为连接错误。可以通过扇形剥线、不同的螺栓直径、控制从绑扎带分叉的电线长度达到这个目的。除非在接线盒、燃油箱、接地螺栓以及空间不合适的区域，应首选扇形剥线。

3.10.12 敏感线路

       低功率信号电路属敏感电路，在连接处应与其它电路保持间隔。敏感信号线路可通过独立连接器，也可以在公共接线板上与其它电路间隔至少一个接地螺栓达到要求。

3.10.12.1 电引爆系统的布线

       所有涉及电引爆系统的电路应采用双扭绞屏蔽线敷设。所有电路和连接处应屏蔽且不得中断或开裂。电线屏蔽应沿连接器四周搭接。所有点火和涉及军火和爆炸系统的控制电路在连接处应与其它电路保持间隔。

3.10.12.2 电引爆系统的布线（空军专用）

       所有点火和涉及军火和爆炸系统的控制电路在接线盒内应采用符合 FED-STD-595中 11105的红色条带作标识。

3.10.12.3 敏感信号线路

       燃油探测布线应与电源布线全程物理隔离，包括连接器、接头和接线盒。

3.10.13 电源系统

       无电气防护的主电源馈电线，不应与配电线路的布线绑扎或组合在一起。两个或多个电源的布线不应绑扎或组合在一起，以防一个电源的损坏影响其它电源。

3.10.14 重要设备

       在正常或应急情况下，为维持飞机飞行控制而工作的各系统布线应与其它布线隔离敷设。发动机重要电路的布线敷设应能防止受其它发动机电路的影响使一台发动机的任何电路损坏。螺旋桨电路应与其它电路隔离敷设。

3.10.14.1 全权限电传操作系统

       除了3.10.6、3.10.8、3.10.13、3.10.15和3.10.16节中相关的导线敷设/分离和屏蔽要求外，以下规定也应该纳入:

       a. 通道隔离：该系统中的各通道应该在分离线束中被敷设，该分离线束在一定程度上在其整体长度应有明显的标识，且通过一个特殊通道与该线束相关联。颜色代码护套材料、紧密排列的颜色代码标识套管或类似的方法可用于这一目的；

       b. 主飞控布线：对于具有的功能的好坏能直接影响到飞机的飞行路径或其它影响飞行安全的直升机导线，除可能被用于敷设在连续三次缠绕或具有最少3根其它导线的尺寸为22的退火铜导线外，导线的最小尺寸应该为20。导线应选择附录“A”中指定的类型，且应该适用于使用在经受火灾的电路，能在限定的时间内满足维护电气完整性的需求。所有其他航空飞机的导线选择都应该依照附录“A”；

       c. 在这些应用中使用的连接器和连接器配件应具备军事资格以胜任使用在航空领域的应用中。螺纹耦合配对连接器应该采用自锁耦合环。不包含连接器自锁耦合机械装置的连接器外壳应该依照3.14.7进行固定以避免松弛。

3.10.15 多重电路

       对于执行多重功能的布线应隔离绑扎敷设，预防一个系统损坏影响其它系统正常工作。机载双重或多重的 MIL-STD-1553 多路传输数据总线，应隔离绑扎敷设预防一路数据总线损坏影响其它系统正常工作。

3.10.16 高温设备

       布线应与高温设备保持间隔，例如电阻、排气管、加热管和除冰器，以防绝缘老化。

3.10.17 发动机短舱布线

       对于同一系列、装有相同设备可以互换的发动机的短舱布线，应可以从与飞机连接分离点处互换。拆卸发动机时必须松开的布线卡箍应采取确实的定位措施，通过设计固定的卡箍支架获得定位。

3.10.18 舱底布线

       除装在舱底中心线两侧 6 英寸范围以内的设备所需连接线以外，该区域内不得布线。在舱底不得使用受潮湿后性能下降的电线。

3.10.19 装在发动机上的附件

       与装在发动机上的附件相连的电线规格不得小于#20，当用#20 电线时应选用高强度铜合金线芯，用连接器端接时应提供支撑以防端头受力。电线应适当分组、定点绑扎或支撑。

3.10.20 轮舱区

       轮舱区内的所有布线应有导线管或其它保护措施。经适当支撑的布线也可使用软管、防磨绑带或编织套管。使用导线管时，所有可能积水处和支撑卡箍之间的最低点应有排水孔。绑带缠绕应符合 3.11.6 要求。在轮舱区不得使用不符合耐潮湿要求的电线。

3.10.21 可滑动安装的设备

       对于可滑动安装的设备的连接电线或电缆/光缆应提供足够的长度以满足设备安装时的滑进滑出，以及连接器的装拆而不被损坏。

未完待续