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【标准翻译】SAE AS 50881 航空器布线(十)

来源:线束世界作者:线束世界-Jimmy2022-06-28 13:25

标准翻译

SAE-AS-50881

航空器布线


     

引   言


本规范由 SAE AE-8A 系统安装委员会在 MIL-W-5088L 工业置换版的基础上进行了更改。本文件中的条款用于在布线系统安全、性能、可靠性、维修性、维护周期及寿命周期成本等方面提供与 MIL-W-5088 相一致的符合性。凡可行时,本规范的章节号编排尽量与 MIL-W-5088 一致。建议将本文的所有要求作为航空器规范的一部分,作为电气线路互联系统相关规范的总要求。



全文共计186页。




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3.17 连接

对连接点而言,通常优选一根连续的电线。仅被批准的器件,像永久压接头、馈电回流条、接线板、接线模块和连接器被用于连接电线。连接的需要和选择应考虑可靠因素、维护因素和制造方法来决定选择次序。优选无焊料连接。用焊料的连接应保持最少。



4 质量保证规定

4.1 检查责任

 除非合同/定货单中另有规定,承包商对本规范的所有(检查和试验)要求的性能负责。除非采购方不批准或者合同/定货单中另有规定,只要适合本规范检查要求的性能,承包商可以使用自己现有的设备或任何其它设备。当某些检查被认为对确保供应和使用是必要的,采购方有权对本规范列出的任何项目实行检查。



4.2 通用

本规范对布线安装要求的目视检测和试验被归类为质量符合性检查。



4.3 布线实体模型

当合同规定时,供应商在第一架飞行器提交之前制造一架可允许及时修改的供采购方检查的布线安装实体模型。在模型上供应商应示范典型的布线安装和背离要求的特殊布线实践。该实体模型可以在一架生产的飞行器上进行。



4.4 第一架飞行器的检测

第一架完整飞行器的布线安装应在供应商的工厂由供应商在采购方的监督下测定是否符合本规范的要求,并应接受采购方的批准。



4.5 对布线的更改

在飞行器上对已造好的布线修改应在采购方的监督下,由供应商在供应商的工厂检查测定布线是否符合本规范的要求。



4.6 单机试验

由供应商在每个飞行器上进行功能检查,确保所有布线工作正常。



5 包装(取消)



6 注解

本节所含通用或解释性质的信息也许有帮助,但不是强制的。


6.1 使用目的

本规范包含的布线要求被指定用于航空器中电气和电子设备之间互连的布线和附件的选择与安装。本文规定的要求适用于在新的或正在使用的飞行器上研发、原型样机、批生产、返修和更改布线。对于所有在电气和电子设备内部的完整布线, 应符合相应的设备规范比用本规范更好。


6.1.1 更改程序

当本规范被现有航空器的更改程序调用时,那些不直接涉及更改的布线规定,应符合由采购方确定的原始航空器构造或后来重新布线程序可适用的本规范修订本(见6.1.2)。


6.1.2 布线改进

下列章节在航空器设计工作、成本、重量中有重要影响,并且只有在性能、可靠性、可维护性方面有瞩目的利益时才要求。


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6.2 数据分类(导线编码)

指定的标识代码类型应符合附录B或附录C(见3.9.1)。除非另有规定,海军应按附录B采用“有含意”标识代码。当布线数据按合同要求符合手册MIL-HDBK-863时,指定的无含意电线标识应按本标准的附录C。


6.2.1 合同数据要求

本规范提供的可选择数据要求应在建议书、招标书、或相应的合同里要求附加的一个控制数据要求目录(DD格式1423)中反映出来。



6.3 取消



6.4 电气和电子设备安装

电气和电子设备安装分别按MIL-STD-7080和AS 8700。



6.5 技术手册

技术手 册NAVAIR 01-1A-505-1,USAF T.O.1-1A-14(美 国空 军 ),和 ARMYTM55-1500-323-24-1,“飞机电气和电子线路的安装实践”包括飞机布线安装技术方面的有用信息和指南。



6.6 电晕预防相关信息

在非屏蔽电线护套外表面与该电线穿过的接地结构件之间,或电线绝缘护套与编织屏蔽层之间,为了防止电离,也称作电晕,或局部放电,电线绝缘护套必须有足以符合工作条件的“等效绝缘厚度”。“电线绝缘护套”系指任何挤压成型的化合物或绕包绝缘带加绝缘外套。引起绝缘护套的机械和化学性能变坏的电离是一种射频干扰源,同时还能腐蚀附近金属部件产生副产物。交流工作电压不超过240伏有效值(RMS)时,任一给定厚度的无缺陷绝缘层在任何压力和温度下均能承受这一电压值,该厚度取决于机械性能的要求。对应更高的交流电压,“等效绝缘厚度”可以从图1中查出。


根据电线所处的周围空气最低压力和最高温度选取图1中适当的曲线,并读出与工作电压有效值对应的“等效绝缘厚度”。在飞机和空间应用时,由于部分或全部的压力密封以及局部加热,造成设备内部压力和温度可能与飞机外部同样高度的数值不同。应按设备实际工作压力和温度取值。“等效绝缘厚度”取决于图2所示的电线护套,t1,t2等表示连续厚度,k1,k2等表示上述电线护套对应的相对介电常数。所确定的厚度值最少在几千赫兹范围内与电源频率无关。图1和图2的电压以初始电压(电晕起始电压)为基础。在许多情况下,一旦发生电离就不易熄灭,直到所加电压比电晕熄灭电压更低,可低约百分之二十(20%)以下才停止电离。因此需考虑一个安全系数,确保正常工作电压下出现瞬态电压也不会产生不熄灭的电离。对于直流电,通常电线所用的绝缘厚度在340伏以下不会产生电晕。在某些情况(特别在高温和/或高空环境)下,某些类型的电线在额定电压下可能产生电晕。



6.7 电线额定电流值

基于图3、4、5曲线,在3.8.8.1.1规定了电线额定电流值。下面的例子解释了在偏离表1设定的70℃和33根从#26到#10的电线组成线束,以及9根从#8到更大号的电线组成线束的应用时,如何使用这些曲线的程序。列在表1的或用图3、4、5计算出的载流量可以处理的频率范围只到每秒800周;大于800周的交流阻抗必须修正集肤效应。通过查找线束中每根电线规格的降级载流量确定线束捆的载流量。降级的电线载流量乘以线束捆中该规格电线总数量再乘以该规格在线束捆中负载的百分比。线束捆的载流量由每个线规的线束载流量相加。


降级的电线载流量=(图3)×(图4)×(图5)。


每个线规的线束载流量=降级的电线载流量×线束中指定线规的电线总数×线束捆的负载率。


线束捆的总载流量=线规#1的线束载流量+线规#2的线束载流量+线规#N的线束载流量。


6.7.1

假设一个(敞开或有防护)线束/线束捆,由额定温度200℃的10根#20线和25根#22线组成。它的安装区域环境温度为60℃,该飞行器工作的海拔高度为60,000英尺。电路分析显示在线束捆的35根电线中有7根(7/35-20%)携带负载电流。


       a)参考图3的曲线“在空气中的单根铜线”,确定该线在空气中额定温差△T(铝线的该值降低20%)。由于该线额定值200℃,环境温度60℃,△T 是 200-60=140℃。图 3 上140℃的△T 对应#20 线的空气中额定电流是 21.5A,#22 线的额定电流是16.2A。


       b) 参考图 4 中“线束降低率曲线”,根据电路分析,线束中仅有20%或更少的电线载电流,所以选20%的曲线。由于在线束中有35根电线(在横坐标上)找35,从20%曲线上(在纵坐标上)确定降低因数0.52。


       c)#22线架空额定电流值16.2乘以0.52得到在线束中的降低额定值8.4A,#20线架空额定电流值21.5乘以0.52得到在线束中的降低额定值11.2A。


       d)参照图5中“高度降低率曲线”,由于飞机工作高度是60,000英尺(在横坐标上)对应(在纵坐标上找)该电线必须有一个降低因数0.79。


       e)#22在线束中额定值8.4A乘以0.79得到6.6A,#20在线束中额定值11.2A乘以0.79得到8.8A。


       f)求出线束总载流量,用降低的载流量乘以#22线的总数(25×6.6=165A),加#20线的降低载流量乘以该线总数(10×8.8=88A)总和再乘以线束捆负载系数20%。所以线束总载流量是(165+88)×0.2=50.6A。


       g)线束总载流量确定不超过50.6A,#22线载流量不超过6.6A,#20线载流量不超过8.8A。


6.7.2

假设一个(敞开或有防护)线束,由额定温度200℃的12根#12线组成。该线束工作在海平面环境温度为25℃和海拔高度为20,000英尺60℃。全部12根线以其最大容量工作。


       a)参考图3的曲线“在空气中的单根电线”,确定该线在空气中额定温差△T,因电线额定温度是200℃工作环境分别是25℃和60℃,所以△T 是 200-25=175℃以及 200-60=140℃。在图 3 上对应△T 的#12 线在空气中额定电流分别为 68A 和 61A。


       b) 参考图 4 中“线束降低率曲线”,由于全部 12 根线以满负荷工作,选择 100%的曲线。因为在线束中有12根电线,所以100%曲线(在横坐标)上找12确定降低因数0.43(在纵坐标上)。


       c)#12线在空气中的额定值68A和61A在线束中应降低,分别乘以0.43得29.2A和26.2A。


       d)参照图5中“高度降低率曲线”,(在横坐标)根据携带负载的条件找到海平面和20,000英尺,分别对应的降低因数是1.0和0.91。


       e)12根电线组成的线束在海平面的额定载流量为29.2A,而在20,000英尺高空应乘以0.91得23.8A。


       f)线束在海平面25℃环境时总载流量为29.2×12=350.4A,线束在20,000英尺60℃环境时总载流量为23.8×12=285.6A。每根#12电线在海平面25℃时载流量为29.2A,在20,000英尺60℃时载流量为23.8A。



6.8 热电偶

一个测温电路由两根不同金属成分的永久连接在(热电偶)两端的电线组成,一个热电偶被加热与另一个温度不同。被加热的热电偶的信号是来自热电偶和两种金属构成的温度梯度特性。



6.9 接线图

在DD1423上合同要求时,接线图的制备应符合 MIL-STD-100, ASME Y14.100,ASMEY14.24, ASME Y14.34M, ASME Y14.35M, IEEE315-1975。


6.9.1 原理图(空军另有规定)

电气线路的原理图应示出每个电路并且可以在多页上表示。这些电路以一根直线(初始的)形式描述是允许的。一个系统或设备内的每个电子线路图应尽可能表示在一张图中。


6.9.2 控制图(空军另有规定)

控制图和电线数据表应符合 MIL-STD-100 要求。每个系统,例如交流电源、直流电源、外部照明和发动机控制等在实际可能,图面不拥挤的情况下应描述在一张图中。


6.9.2.1 接线板和接线模块的符号(空军另有规定)

在互联控制图中,每个接线板螺栓符号和接线模块的接线孔号均应按 3.21.1 中指定的相互关系准确标识。在该接线图中应对每个接线板螺栓,接线模块-导轨组件和在上面连接的线有个完整描述,包括这个螺栓和组件的位置。接线板螺栓和接线模块—导轨组件应按IEEE315-1975ANSIY32.16要求标识。



6.10 国际标准化协议

本规范中的一些明确条款(3.8,附录A以及附录B)是受国际标准化协议ASCC 104/19,STANAG 3317和SATNAG 3347约束的。当本规范计划的修改、修订或删除影响或违反相关国际协议时,筹备方将通过国际标准化通道采取适当行动,包括各部门标准化办公室,以便改变该协议或形成其它适当的通融措施。



7 注意

为方便用户查找本文件相对以前出版物的技术修订的区域,在左边缘设置更改条(I)。在本文件标题的左边标识一个(R)符号表示一个完整修订,包括技术修订。更改栏和(R)标志不用于原始出版,也不用于只包含编辑更改的文件。


本规范由SAE宇航电气/电子配电系统,AE-8系统安装委员会AE-8A 分会授权编制。


 

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