可以搜到:产品、技术、资料、新闻、检测、企业、视频

产品分类
当前位置: 首页>技术文档> 新能源 >Tesla Cybertruck充配电浅析

Tesla Cybertruck充配电浅析

来源:线束世界作者:线束世界2024-04-08 10:59

整车基本参数:三版本,续航(est.):250-340 MILES,其中250 MILES后轮驱动版预计2025年推出,充电功率:250kW MAX,最快15分钟&136 MILES。


目前Tesla Cybertruck已进入正式交付,这篇文章就目前数据对其做个小总结+不合理推断,以作抛砖引玉~


下文分析及图片含文本不代表下述提及车型的最终量产状态,也不代表下述提及车型的普遍或偶然的任何情况,仅做简单的分析和讨论。



01 动力与充电


动力线束总成上,基本沿用4680版Model Y,详见前文:CTC版Model Y不得不说的故事,最佳配置版本三电机,电池包输出接口集中于车辆后部货箱下方,对应位置上方布置有空气悬挂相关组件。



133d96967170d46902f2b55994a6315.png

电池包位置


03b3ceafe993e998f61cd58d703300a.png

高压线束-双电机


640.png

电池包附件BOM


ed289051f7142135f4827474e8190c9.png

电池包实物


特别的,如使用在双电机车型,后电机其中一组插件将使用封闭密封结构对接插件进行密封,高压检查中需先行拆除此预留件。


640 (2).png

高压线束BOM


3cf5a45b64d27b6ff0331a429a6f0e7.png

电池包底部接插件布置


c7c881fe6555e02d9d8b843c0eb59e0.png

高压检测


动力驱动线束中采用更多护板对线束进行固定。


3129374c35a430a162cbf4341506f7c.png

电池包一侧前驱线束


充电线束总成上,与其他车型不同:

● 由于空间与车身关系,使用铝棒线束的基础上,充电座接地选择单线引出,其线材配色橙黑;

● 功率尾部护线结构取消先前较多采用卡扣结构,换为定位孔+螺钉结构,铝棒作为充电座总成一部分进行预装;

● 功率组件上方低压插件安装板集成于护线结构上,此设计后续将多次出现,成本进一步进行压缩。


640 (1).png

充电插座总成BOM


b449e7ddde1b89e0e5987d9d101036a.png

充电插座总成接地已装配


87ca4d1c1608ab98d2aa1d472983209.png

充电插座总成接地未装配


156a13265cbcc4160a1384c54a1505e.png

功率护线板


类似的,充电插座接口引入其他国家与地区,其上功率与信号接口布置会有一定改变,面板空间有待确认。


85ee69676234a209f9ec48f8cc0dcf5.png

充电插座盖板


布置上,与其他车型不同,车辆结构设计有凹槽,铝棒线缆置于其中无碰撞,受弯曲半径及铝材限制,插座尾部铝棒弯折较多。


6afe06605413903281f12cd80e36309.png

充电线束总成布置


473812a98a4812bd9cc5dd07b85b824.png

充电线束总成实物


电池接插件上,延续前大部分设计,铝棒屏蔽接触件做出简化设计;头座插合上因部分设计版本不同,部分车辆有填涂润滑与其他材料的设计,个人认为为临时设计。


5b608a84cbbeb4782a7a587770710ff.png

连接器屏蔽总成


e7e78f0283baad8597253ccf8615a3d.png

连接器填涂



02 电池包连接


由于引入48V与车辆外放电的需求,整个电池包分配与控制单元发生调整。


538172e828208f82946f69ba8bd0dcd.png

48V电池


0e91e02843ae92ca3a97d36f22ff827.png

48V电池测量


充电输入回路中,整体母排数量相较其他车型有较大减少,其中最大改变于电源转换单元下布置正负铜排,官方名称为”LAST MILE BUSBAR ASSEMBLY”, 整体母排的设计遵循快装/插与稳定的思路,可见Tesla对减少连接的执念~


640 (3).png

电池包控制与配电单元BOM

铜排为序号28



765e7256a09d134c32eb9e3f86e47a6.png

铜排实物


维修口底部打开,集成多数保护类零件,不同的是增加密封结构以满足更高的要求,同时增加一路空气管路,维修面板螺钉过孔设计与功率件插座设计类似,与功率件插座同一平面螺钉可互换通用。


9958ae584e16ecf4842d8b62c398fd6.png

底部零部件


f05ad2900bf100c91f94a2c4911e33a.png

盖板实物


电机控制单元接口与4680 Model Y设计相同,取消插座外壳,详见前文。

大小电流接插件与维修面板安装面板部分均未取消涂覆层,相比其他区域表面粗糙度体现更高的要求,同时也需要良好的导电性。


a85562168a11e30839238b2777cf2a7.png

盖板互配


2a3877885cfedc8de9aa34533371120.png

电池包内面板及母排



03 辅助与通讯


电池包中AC转换单元输出车内电源设备(手机充电等)及外放电功能,高于动力插件水平布置,其中AC引出未使用常见一体注塑插座或插座接线设计,而采用类似高压插件的设计,此设计在前4680 Model Y上进一步优化,塑胶限位铜排引入PCBA的设计进一步简化其回路设计,持续减少连接点与物料数量。


c861dea46b35b1e7b67199ff46453d8.png

放电接口位置


456c7be0597f55a18443450817dc536.png

铜排内部


整车小电流接插件多使用4芯设计,除外放电接口外孔位均做出一定预留,AC转换单元接插件中,对插开合助力结构做出调整。


341234e8c1cd15941af6d4ab8045dc5.png

放电接插件走线


687173eacaeaba209bc4e1d1e6c9c26.png

放电接插件上锁过程


AC转换单元与电驱控制单元功率接插件插座类似,整体面板由电池包外壳承担,屏蔽接触区域涂覆层有一定研磨,但与动力单元线束同平面的插座与压缩机上装插座保留塑料外壳。


ae01be573f56726632e09e5407d6dd7.png

放电接插件插座面板


c6ad50a5e357dd58c5054ed3789f8a6.png

压缩机接插件插座


65d2d6c50f285d7226130f4bc53906c.png

压缩机接插件与预留插座


9af7cb275bfda85c594393acc9e79e0.png

外放电接插件与插座


AC转换单元输出车内电源设备因过钣金,增加过孔面板进行过墙设计,相比橡胶套更易定位。


fbed6959a2a9208ca3523341869a8ee.png

车内插座线束过孔件


674c905ff94a0bff0897866bac47a96.png

车内插座线束过孔件


线束固定上,小电流线束多用过孔卡与钣金卡,无二次设计支架。


ccf1827d5c61215dde21079276a6edb.png

线束局部扣位



04 其他设计与展望


高压部分连接主要延续前车型迭代思路,由非关键部位验证后逐步替代关键部位设计,同时金属材料表面涂覆对电性能与密封性能的要求更上一个台阶。


983166c6519d04072a6198ddcc0086d.png

动力输出去除外壳插座


电池包控制单元液冷管路同步进行更新设计,快插与定型管路,无外包覆物设计。


f96408ea87175e960c29c169bcdaace.png

冷却管


77fb3de69fe376f320ab06a2a847a63.png

冷却管装配


低压部分,目前部分非密封与非防护区域实现外置软排线束布置与量产,个人认为这可能比车载48V还值得借鉴与学习。


638f9304812651d2602e356ff48020b.png

软排线


b86403d8326b576aa41a0c2b5c22dcf.png

软排线


a78b6e7fe012f80a416d7516d65c965.png

软排线


同时,低压中功率与信号混装连接器开始运用,扣位与内塑胶仿形设计,面板单侧设计屏蔽接触点。


89ebaf8e857098dee2c5b3954ab52d5.png

线束模型


c0c8750833e0dbbf81978e79722893a.png

混装接插件


338ecb31c966f214225d66c4ed440a3.png

仿形接插件插座


售后部分上,一些设计目前还依赖于打胶,后期应会进行改进,部分区域泄露测试已使用与工厂类似仿形工装,节约对应气密插头。


a652834da1e1419245150fc614ccf53.png

连接点胶

025fbc6ad4e26744d8f8c478d12c515.png

测试工装


大量国产零部件进入Cybertruck,渗透度日趋增长,整车设计软件也跟随市场逐步升级了,后期有机会拆解一些实物进行分享~




0

评论

评论
立即获取技术支持
提供全天候客户服务支持
需要更多技术支持?
致电:17135242547