NACS大迁移：谁正在转向特斯拉的充电端口？

来源：线束世界•作者：•2023-11-10 11:28

基础设施问题

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美国的电动汽车充电基础设施绝对还没有准备好应对电动汽车的大规模采用。目前，充电器数量不足，而且许多现有充电器都存在可靠性和用户体验问题。但有一个闪亮的例外，就是特斯拉的超级充电网络。不过，因为超级充电网络使用特斯拉的北美充电标准（或“NACS”）端口。非特斯拉电动汽车使用组合充电标准（CCS）端口，这使得它们与特斯拉的超级充电器不兼容。一些特斯拉超级充电站配备了适配器，允许其他品牌的电动汽车使用它们的充电桩，但这用的并不舒服。好比你从大陆去了香港，你得为你的手机加个转换充电接口。

福特和通用汽车等一些汽车制造商没有等待CCS充电变得更好，而是决定与特斯拉建立合作伙伴关系，决定在2025年为他们的车辆授权 NACS 端口。因此，最终，福特野马Mach E 可以达到特斯拉的水平超级充电器、插入电源并立即开始充电，无需适配器。自从福特和通用汽车宣布此举以来，其他汽车制造商也纷纷效仿。以下是已宣布迁移至 NACS 端口的所有汽车制造商。

宝马集团

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宝马集团（包括 BMW、MINI 和劳斯莱斯）已确认，到 2025 年，其电动汽车将开始过渡到 NACS 充电端口。这意味着宝马 i7 等汽车可以在特斯拉超级充电站停在 Model Y 旁边。美国和加拿大将于 2025 年开始过渡。很可能在 2025 年初，适配器将提供给现有的电动汽车车主，但到当年年底，宝马集团的电动汽车将在工厂配备 NACS 端口。

菲斯克

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2023年8月，菲斯克汽车宣布与特斯拉签署协议，将于2025年为其车型配备NACS充电端口。然而，菲斯克与其他已签约汽车制造商的一个主要区别在于提供适配器的时间。大多数其他合作伙伴汽车制造商将于 2024 年开始提供 NACS 适配器。Fisker 直到 2025 年第一季度才会向客户提供适配器，内置 NACS 端口稍后推出。Fisker 已向全球客户交付其 Ocean SUV，并计划于 2025 年底推出 Alaska EV 皮卡和 Pear EV SUV。

福特

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福特是第一家宣布将于 2025 年改用特斯拉 NACS 端口的大型汽车制造商。在与埃隆·马斯克 (Elon Musk) 举行的 Twitter Spaces 活动中，该汽车制造商的高管详细介绍了该公司将于 2024 年初开始为其当前带有 CCS 端口的电动汽车提供适配器。他们可以使用特斯拉超级充电站。从 2025 年开始，福特的 Mustang Mach E、F-150 Lightning 和 E-Transit 货车等电动汽车将标配车辆上配备的 NACS 端口。

通用汽车

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通用汽车是第二家宣布将改用特斯拉 NACS 端口的主要汽车制造商。与福特一样，通用汽车也将在 2024 年推出同样的适配器，并于 2025 年全面转向 NACS。预计几年后，新款雪佛兰 Blazer EV 和 Equinox EV 将登陆 Tesla 超级充电站。

Genesis

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Genesis 已与兄弟公司一起与 Tesla 达成协议，采用 NACS 充电端口。从 2024 年第四季度开始（在美国）和 2025 年（在加拿大），所有全新或更新的 Genesis 电动汽车都将标配 NACS 端口。其中包括电气化 GV70 和电气化 G80。从 2025 年第一季度开始，配备 CCS 的 Genesis EV 车主将可以使用 NACS 适配器。

现代

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经过几个月的坚持，与特斯拉达成协议，现代汽车将采用 NACS 端口。从 2024 年第四季度开始（在美国）和 2025 年（在加拿大），所有全新或更新的现代电动汽车都将标配 NACS 端口。其中包括 MotorTrend 2023 年度 SUV 现代 Ioniq 5。配备 CCS 的现代电动汽车的车主将从 2025 年第一季度开始使用 NACS 适配器。

起亚

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现代和 Genesis 已经加入，起亚也加入协议以采用特斯拉的 NACS 充电端口也就不足为奇了。从 2024 年第四季度开始（在美国）和 2025 年（在加拿大），所有全新或更新的起亚电动汽车都将标配 NACS 端口。其中包括备受期待的起亚 EV9 三排 SUV。配备 CCS 的起亚电动汽车（不包括 2015-2019 年 Soul EV）的车主将从 2025 年第一季度开始使用 NACS 适配器。

Lucid

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Lucid 正式宣布将从 2025 年开始加入 NACS 迁移。首先，Lucid Air 等车辆将被授予通过适配器访问特斯拉超级充电网络的权限，这些适配器将提供给配备 CCS 的 Lucid Air 车辆的车主。2025 年晚些时候，Lucid 的车辆将开始配备 NACS 端口标准。如果您正在市场上购买 Lucid Air，那么您可能需要等到 2025 年底再购买。

Rivian

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虽然从技术上讲，任何其他汽车制造商都是特斯拉的直接竞争对手，但电动汽车初创公司 Rivian 也宣布将改用 NACS 端口，这似乎仍然令人震惊。Rivian R1T 可能激发了一些人为了购买这款电动汽车而退还 Cybertruck 押金。然而，Rivian 和特斯拉已经成功达成一项协议，R1T、R1S 和即将推出的 R2 平台车辆将在 2025 年全部使用特斯拉的充电端口。

沃尔沃

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沃尔沃是第一家宣布改用 NACS 充电端口的欧洲汽车制造商。该汽车制造商与特斯拉达成了与其他公司相同的协议，这意味着沃尔沃将在 2024 年初为其当前的电动汽车车主提供适配器。然后到 2025 年，沃尔沃 XC40 Recharge 和 EX90 三排 SUV 等车辆将标配特斯拉端口，并可以访问超级充电网络。

Polestar

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对于那些不知道的人来说，沃尔沃与 Polestar 有关联。话虽如此，Polestar 也确认将在 2025 年切换到 NACS 端口，这一点也不奇怪。适配器将于 2024 年中期向当前 Polestar 电动汽车的车主提供，一旦切换完成到 2025 年，买家将获得 CCS 适配器，这样他们仍然可以使用 CCS 充电器。

大众汽车

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我们联系了大众集团（包括奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼，当然还有大众），询问其是否有加入 NACS 迁移的计划。一位代表回应如下：

“大众汽车集团及其品牌目前正在为其北美客户评估特斯拉北美充电标准（NACS）的实施情况。负责大众汽车集团开发的扩展执行委员会成员 Michael Steiner 博士：“我们欢迎为我们的北美客户提供额外的充电基础设施，并始终致力于通过开放标准和无缝互操作性来改善充电体验。大众汽车集团正在积极与特斯拉讨论机会，为我们的客户优化 NACS 性能和价值。”

因此，可以肯定地说，到目前为止，大众集团的情况还有待观察。

日产/英菲尼迪

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当我们最初联系包括英菲尼迪在内的日产集团并询问其是否有计划加入 NACS 迁移时，该集团回应称，正在“评估各种机会，为客户提供最佳的电动汽车拥有体验”。该公司随后于 7 月 19 日宣布，将从 2025 年开始在其车辆上正式采用 NACS 端口，同时为其当前的 Ariya 电动汽车（未提及 Leaf）提供中间适配器。

丰田/雷克萨斯

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丰田和雷克萨斯已确认，他们将从 2025 年开始为车辆配备充电端口，加入 NACS 迁移。目前，丰田 bZ4X 和雷克萨斯 RZ 是该集团生产的唯一 BEV，但丰田证实，三排电动SUV即将推出。

从 2025 年开始，配备 CCS 的丰田和雷克萨斯纯电动汽车的车主也将获得适配器，以实现 NACS 充电。目前，丰田的 PHEV（例如 Prius Prime）不会改用 NACS。

本田/讴歌

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在联系本田和讴歌询问这两个品牌是否会在 2025 年推出即将推出的本田 Prologue EV 或讴歌 ZDX 时转向 NACS，这两款车与即将推出的将采用 NACS 的通用汽车电动汽车有关系。一位代表回应如下：

“我们 [本田/讴歌] 专注于为客户提供最佳的电动汽车拥有体验，我们将继续研究所有可能的选择，以确保卓越的用户体验并获得可靠的公共充电选项，同时我们准备推出我们的电动汽车第一代量产BEV 车型。”

我们拭目以待吧。

阿斯顿·马丁

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阿斯顿·马丁可能还没有推出电动汽车，但该汽车制造商将在不久的将来推出一款电动汽车。我们联系 NACS 询问是否在其计划中，一位代表回复了以下声明：

“虽然我们刚刚宣布与 lucid 就未来的阿斯顿·马丁电动汽车建立技术合作伙伴关系，但我们不会对未来的产品阵容和将使用的充电端口类型进行进一步评论。阿斯顿·马丁将于 2025 年推出首款纯电动汽车，到 2030 年，全系列产品将实现电气化。”

梅赛德斯-奔驰

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梅赛德斯-奔驰是继沃尔沃之后第二家宣布与特斯拉合作的欧洲汽车制造商，将于 2025 年为其电动汽车配备 NACS 充电端口。最重要的是，梅赛德斯-奔驰正在效仿特斯拉的做法，扩大自己的充电网络在北美，将合并 CCS 端口和 NACS 端口，新的充电中心将于 2023 年底开始开放。

与其他加入合作伙伴关系的 OEM 厂商一样，梅赛德斯-奔驰将从 2024 年开始为其现有电动汽车（如 EQS）提供 NACS 适配器，然后于 2025 年转向 NACS。

Charge Point

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进行 NACS 转换的不仅仅是汽车制造商。其他公共充电网络也开始进行转型。ChargePoint 宣布将从 2023 年 10 月开始为其交流和直流充电器推出 NACS 连接器支持。现有直流充电器的电缆升级套件将于 2023 年 11 月发货。

ChargePoint 的新型公共充电“Power Link”装置还能够通过一个 NACS 连接器和一个 CCS 连接器同时为两辆汽车充电。只要正确配置足够的电源模块，同时为两辆车充电时速度不会降低。

有足够的时间来适应

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正如我们所看到的，许多汽车制造商显然还没有充分考虑与特斯拉超级充电网络连接的好处（以及潜在的陷阱），但在福特、通用汽车和 Rivian 此举之后，他们正在积极考虑这一点。虽然特斯拉被誉为对可用电动汽车基础设施的重大推动和世界上最好的充电网络之一，但特斯拉仍在充实其整个网络，现在充电量的潜在增长可能会影响特斯拉的卓越记录。我们必须拭目以待，看看这一切会如何发展，但这对于更多未来的司机来说绝对是一个优势，现在可以访问超级充电站网络。

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