最佳设计流程？

来源：线束世界•作者：线束世界-Jimmy•2022-08-19 12:42

卡车和客车电气系统：基于数据模型更快更好开发

首先，工程设计领域并不存在开发整车电气系统的最佳流程。几乎每个OEM的产品、整车电气系统、线束设计以及工艺都存在差异。无论是卡车或客车制造商开发高度标准化的平台车、还是独立的小批量车型，无论是小团队负责的任务、还是分布世界各地并有很大一部分外包的开发，无论涉及多少供应商 — 所有这些都会影响企业工作流程。但这里能够提供优化工作流程的有力支持。

从概念到运营的最佳支持

德国AUCOTEC公司数字化开发平台Engineering Base（EB）旨在为用户提供充分的自由。他们不必使自己的固有过程来适应系统，EB会去适应它们。可以确定各项设计规则，这些规则即可以通过基于规则的设计方式得以真实体现。从原型车的概念设计到线束的设计制造、气动设计以及售后服务车间，EB的数字孪生将所有学科统一在一个中心数据模型中，而又让每个人都能各行其是。

EB能够支持工作流程中的每个环节，包含所有必要的工作步骤，而相互间无需传输文档数据。因为每个数据对象只存在一次，并且从概念设计到生产图纸的每个视图都会关联到该对象。

唯一可信数据源（Single Source of Truth）

所有相关方（包括各种设计专业人员以及供应商）始终可以在其特定视图中使用最新且一致的数据。因此作为唯一数据源，EB将所有关于电气系统及其连接关系的数据整合到一起，数据只需输入或更改一次即可。通过手动或表格传输进行数据同步所带来的输入错误，被完全杜绝。

轻松上阵

首先是系统开发，定义整个车型平台的电气元件功能和信号逻辑关系。然后是整车拓扑，将车型平台的电气系统规划合理的线束分段。甚至在提供详细的接线关系和接线图之前，EB就能确定线束所需的连接器。同时，结构专家开始以3D形式组装连接器，并创建线束的拓扑结构。这有助于节省等待完成原理所需的时间，EB的中央数据模型使得电气与勾结实现并行设计。气动设计也可以立即开始，因为他们的图形数据（例如：电磁阀）也与原理图相关联。

绝不平坦

只需按下按钮，在3D 工具中创建的线束3D拓扑便可以方便地与EB的原理、线束数据同步，然后几乎完全自动地从中生成2D线束图。在3D 工具的迭代变更过程中，EB会合并处理数据，进行增量管理，确保数据的一致性。

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EB是所有电气元件规范的领导者，并可以导入3D系统定义的空间拓扑路径。EB结合3D线束拓扑长度将接线原理图中定义的导线进行路由，从而确定长度、线束粗细和保护材料，并将这些数据返回到3D工具。EB中的结果始终是“经过平滑处理”的清晰的2D图形，但包含了所有内容：所有逻辑和与单个对象的连接都作为“背景知识”存储在数据模型中。生产部门还可以从中获取所有相关信息，包括电线长度和保护材料等，因此这些不同领域的专业都可通过EB得到巩固。

EB会讲KBL和VEC

设计流程中的一个重要工作步骤是与供应商合作，EB还可以在设计的每个阶段始终如一地将其数字数据传递给外部各方（例如：线束制造商）。如果制造商除了线束示意图之外还需要钉板图，EB可以帮助他们直接从数字孪生来生成支持生产的图纸。EB能够读取诸如KBL和DSI等标准数据，这为线束供应商和原始设备制造商提供了极大的灵活性。EB还在其自带库中制定了超前的VEC标准，用于车辆各电气系统之间交换数据。