王超：不出众，则出局

来源：《中国青年》杂志•作者：线束世界-Jimmy•2021-11-03 10:17

捷翼汽车CEO王超在公司年会上讲话

人生如赛场。

有的人，跑一百米，日后万米都是循环。

有的人，每一段路都是攀岩走壁，于荆棘中开凿，于挫折中强健。

长春捷翼汽车零部件有限公司“90后”CEO王超属于后者。接管家族企业7年，他带领“捷翼”先后获得国家高新技术企业、吉林省优秀民营企业等多项荣誉称号，目前公司是大众集团、丰田全球、宝马全球等企业的一级供应商，产品出口至全球87个国家及地区。

眼前穿着蓝衬衫的斯文年轻人，却毫无半点骄矜自喜，倒是坦承自己天天反思，自我怀疑。

“我们的企业价值观，就是永远保持自省，保有危机感。这是驱动着我和团队一直往前走的最重要原因。”

东北的黑土地是一片沃土，当身边人趋于安稳时，王超在不断地自我否定、精神迭代，“我经常当着所有人的面自我批评，反正过去也没多么辉煌。我就是一个走在路上的人，反省过去就是为了更好的未来。没有任何一个人会永远做正确的事情，我也一样。”

这一路，王超天生要强，修炼宽容；不断学习，扩大赛道——心中星河辽阔，愈知不足，少有自怜，只是更加奋发图强，要“为天地立心，为科研开实学，为万世创价值”。

两道选择题

7年前，王超在美国留学，数理化成绩皆优，任校学生会主席，拿到哈佛大学化学系的保送名额——春风得意，看尽长安花。

直到某天，母亲打来长途电话，说他们年纪大了，做企业有点力不从心，盼着儿子能回来接管。

一边是留学功课全A、保送哈佛深造的科研梦想，一边是回国后迈入家族企业的陌生领地。

怎么选？

最终，24岁的王超收拾好书本，买了回程机票。小伙子还记得父母刚创业时去卖衣服，在凛冽寒冬踩着深雪艰难前行的身影……那是他放不下的牵挂。

2014年年初回国，在父辈的充分信任下，仅仅月余，王超就全盘接管。干过财务和招聘，车间修过注塑机，搞过采购，研究技术也研究管理……每个岗位都当科学对待。

2015年，中国出台了不限行、不限购等诸多新能源汽车优惠政策，虽然位于长春，偏于一隅，时代风潮似乎遥远，但这位新掌门人跃跃欲试。身边不断有质疑：“万一政策取消了，新能源产业的前期投入怎么办？民众会买单吗？”

不创新，势必被同质产品围堵。

“失败就失败，发展总要承担风险。要么出众，要么出局!”王超认定判断局势是企业存亡之关键，“当时深入分析了习近平总书记提出的新能源战略，我想新能源将来一定是国之重器。那我们就跟着走，不会错。”

第一性原则

2015年，新能源汽车在中国仍是蓝海市场，越是智能化，在全车之间犹如神经网络传递信息的线束，也越需高科技、轻量化。线束变轻，能降低整车重量、降低油耗，缓解续航焦虑，成为市场刚需。但当时这种线束新材料被国际大企业垄断，中国市场一攻即破，哀鸿之声遍野，面对技术差距只能拼低价营销。

初生牛犊不怕虎，回国不久王超就成立了捷翼研究院。汽车零部件如注塑件，价值低，门槛低，买台机器谁都可以做。他要建“捷翼”自己的护城河。

“马斯克的第一性原则，任正非的科学价值观，都有同样的坚持：要做就从基础科学开始，研究本质。轻量化线束的本质到底是什么？这种立足于材料的基础研发，大企业不愿做，小企业无法做。那时候没啥钱，请不了专业团队，我就自己做。”

大学四年对于数学、物理、化学的专注研究，锻炼了王超对事情的判解、学习以及思考能力。做企业，触类旁通。他带了一个刚毕业的硕士生，一个外资企业跳槽来的新员工，三人不分昼夜地投入，最终以铝代铜，研发新型线束成功。之后申请专利，王超也是自己上手。打印出来的相关专利书籍，差不多一米多高。

“专利语言常把简单的事说得非常复杂，形成壁垒。我几乎把专利法背了一遍，才打破了国际垄断。当时我们的新技术推广特别快。人生还是要有一点点相信自己的过程，作出判断后就要一条路走到黑，我就属于那种性格。”

如今回首，最难的选择是2015年，也迎来了最大的风口，新能源转向让公司井喷式地发展。2018年“捷翼”新建厂区5万平方米，目前新研发产品达到1000余种，拥有核心技术数十项，在轻量化线束、新能源充电、高压保护等专业领域成为国内汽车配套企业的龙头。

这期间，“读了上千本书”的王超也拼成了行业先锋，将彼时父辈1.5亿的企业销售规模翻了逾十倍：尽管受到疫情冲击，今年“捷翼”销售额仍在17亿上下。

这位长期主义者刚推出最新的三年战略，“风物长宜放眼量”，立志“成为地球所敬、社会所求、顾客所需的民族企业”。

星星的旅程

刚回国时年少气盛，王超毫无所惧，最敬佩的是任正非，认为他“是中国企业家的核心典范”，读他所有的书，视为经典。

公司人力资源经理曲彬睿在一旁笑着补充，“我们老板完全不是北方属性，比较狼性，晚上八九点钟好像夜班才刚刚开始。丰田总部曾给我们一个课题，老板带着团队彻夜算出公式，最后客户非常满意，还请教是怎么算出来的？”

王超希望企业快速发展，起初对效率低下的员工很难容忍。经历得多了，他才逐渐接受：“其实需要给予他人更多的宽容。公司不是一个人在走，发展要素是整个团队，能扛事、能战斗、能引领的优秀团队。古人说‘三十而立’，我去年才懂得‘立’什么。”

无论工作到多晚，王超现在都会抽空给员工做职业培训，强调能量管理，传递正向能量；同时为公司老人设置了“十年服务奖”，为新人绘制出职业成长曲线。

当记者问及是否希望将家族企业掌控在自己手里，王超笑了，调侃自己一年花的钱可能还没有雇员多，因为工作狂没时间花钱，都在工作。他有强烈的未完成感，始终空杯心态：

“谈到个人财富，我能有今天，都是站在我父母的肩膀上，否则一切都无从谈起。我很幸运，当然也希望财富代代相传，但是未来什么样谁都不好判定，选择也还蛮多的。无论如何，社会责任才是第一位，尤其现在提倡共同富裕。企业做大做强，最后都归属于社会。我们就是要做领军企业，要把世界500强PK掉，有朝一日真正立于世界之林，这是我们现在努力的最重要方向。”

最好的管理是激发人的潜能和善意。

除了勇猛开拓，“捷翼”也保持多年温柔，与吉林省残联学校合作，至今500余名残疾员工带着微笑袖标，在公司实现自我价值，并享有七险一金。对于外界某些阴暗的猜测，王超置之一笑。车间所有班组长都要学会手语，与聋哑员工交流难度大，有的残疾员工需要专车接送……王超愿意承受这个成本，不仅出于社会责任，也是母亲从小“做人要善良”的教导早已入心，“人性的光辉始终是第一位的。我做人的准则也是管理的准则，我觉得德不配位，是社会的灾难。”

回到最初的选择，当时放弃上哈佛的机会，是否后悔过呢？

王超摇头：“我觉得人生就是一所大学，无论在实验室读，还是在企业读，选择了就不要后悔。走错一步，自责一会儿，继续往前走，要在自己的世界里独自走出一条路来，很难，但学到的一点不比学校少。”

在朋友圈，这位理科男引用过茨威格的一句话：

“一个人生命中最大的幸运，莫过于在他年富力强的时候，就发现了自己的使命。愿每个人都能像星星一样，沿着既定的目标走完自己的路程，安详又从容。”

从容，常是一梦。艰难拓新，总有兵荒马乱的焦灼时刻。然而已知使命，又何惧赴汤蹈火走它一遭，再看风清月明，海阔天空。

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