福特电动汽车业务去年亏损了20亿美元，冲抵了其他部门利润

来源：线束世界•作者：线束世界-Jimmy•2023-03-24 11:40

据CNBC报道，福特汽车(Ford Motor)公司周四表示，其电动汽车业务去年在运营基础上亏损了21亿美元，这一亏损部分冲抵了内燃机和车队业务的100亿美元运营利润。

这家底特律汽车制造商预计2023年也将出现类似的情况，预计电动汽车部门调整后亏损30亿美元，内燃机部门调整后盈利约70亿美元，车队业务调整后盈利约60亿美元。

福特公布了新的财务报告结构，旨在让华尔街更好地了解其电动汽车业务的发展状况，以及内燃机业务的利润如何为其电动转型提供资金。上述财报是福特首次详细披露部门盈利能力。

重组后的报告是在2022年3月宣布全面重组之后发布的，该重组将福特的全球业务分为五个业务部门：“福特Blue”，其传统的内燃机业务；“福特Model e”，新的电动汽车单元；“福特Pro”，包括其商业和政府车队业务；“福特Next”，包括非汽车出行解决方案和其他未来科技；及其现有的福特信贷金融服务子公司。

福特的首席财务官约翰·劳勒(John Lawler)在一份新闻稿中表示：“我们本质上‘重塑’了福特，业务部门为Ford+的增长和价值计划提供了新的战略清晰度、洞察力和问责制。”

劳勒表示，新的报告结构反映了他、首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)和其他福特高管目前对福特业务的思考和运营方式。

福特周四分享了其2021年和2022年财务业绩的版本，这些版本根据新格式进行了重述，为分析师和投资者提供了未来比较的基础。

这些修正后的业绩显示，尽管福特电动汽车部门“福特Model e”去年亏损21亿美元，但“福特Blue”和“福特Pro”调整后的营业收入分别为68亿美元和32亿美元。

随着该公司继续提高电动汽车产量，2022年Model e的亏损比2021年增加了一倍多。

福特周四重申，预计到2026年底，电动汽车的年产量将达到200万辆。该公司希望届时在EBIT（息税前利润）基础上实现10%的利润率，福特Model e调整后的EBIT利润率为8%。

在宣布重组之前，一些华尔街分析师曾敦促福特剥离其电动汽车业务。但首席执行官法利和其他高管认为，保留电动汽车部门可以利用福特Blue和福特Pro现有的制造专业知识和其他优势。

他们表示，与那些不得不从零开始创建制造基地的所谓“纯电动”初创公司相比，这使其具有显著优势。

该公司希望新的财务报告结构将帮助分析师和投资者了解其核心内燃机业务的盈利情况，同时更容易跟踪福特全面改革的进展。

该公司将于5月2日公布今年的第一季度业绩，并将在5月22日的年度资本市场日(Capital Markets Day)上更深入地介绍其战略和重组努力的进展。

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