资讯 | 乌克兰是如何帮助Leoni恢复生产的？

来源：线束世界•作者：线束世界-Jimmy•2022-06-24 12:53

当有空袭警报时，线束供应商 Leoni 的工人会前往场所内或家中的避难所。

俄罗斯入侵乌克兰几周后，莱尼全球销售支持主管 Andrea Beierlein 意识到战争的现实。

Beierlein 回忆起坐在德国电缆制造商纽伦堡总部的警报器是如何在电话会议上突然响起的。来自乌克兰的同事随后平静地告诉她，他们需要打断谈话并寻求躲避可能的火箭撞击。

贝尔莱因在接受采访时说：“声音非常响亮，德方陷入了震惊的沉默。” “对我来说，那是战争真正出现在房间里的那一刻。”

作为汽车行业的重要供应商，Leoni 被迫迅速改革其在乌克兰的运营方式——从转移到避难所到跨境运输货物——为如何在战争期间保持关键任务业务的运营提供了一个教训在第三个月。

莱尼在乌克兰西部的 Stryi 和 Kolomyia 拥有 7,000 名员工，维持其在 Stryi 和 Kolomyia 的两家工厂的生产最初似乎并不可行。

在俄罗斯于 2 月 24 日入侵之后，莱尼将所有工人送回家以防万一。占当地劳动力三分之二的女性员工可以选择带着孩子搬到罗马尼亚，Leoni 在那里也有一个生产基地。

暂停很快在整个行业引起了轰动。Leoni 在乌克兰的工厂生产线束，这是一种由手工编织在一起的复杂的电缆和插头，构成了现代汽车的神经指挥中心。

结果，包括大众汽车集团和宝马在内的客户也被迫在一些站点暂时停止了汽车的输出。

但随后乌克兰的工人担心他们的工作可能会永久失去，请求他们回来，并制定了如何恢复运营的计划。

除了明显的安全方面，物流也是一个问题。工厂使用的许多部件都是从西欧、美国和中国进口的。但最初，来自欧盟的送货卡车无法进入。许多男性乌克兰卡车司机被法律禁止离开该国。结果，Leoni 的当地管理层从其劳动力中招募了愿意驾驶 40 吨卡车穿越边境并返回工厂的女性。

另一个挑战是为防空洞寻找空间。虽然附近有苏联地区的遗址，但有些地方被淹，需要借助从德国运来的设备抽干。

到 3 月初，Leoni 能够通过一个班次恢复生产。战前的常规有一些显着的调整。工人们现在将他们的个人物品放在生产线上而不是储物柜上，以便更快地疏散。不到 15 分钟就可以到达避难所，工作人员在得到一切许可后返回他们的车站。

Leoni 还恢复了晚班，现在开始在政府实施的宵禁开始之前开始。虽然警报器的干扰仍然是一个常见的日常特征，但在平静的日子里，产量几乎恢复到战前水平。

该公司表示，重返工作岗位仍然是自愿的，不愿出现的员工仍然可以获得报酬。

Leoni 说，它在该国失去了不到 10% 的原始劳动力。该公司表示，一些男性预备役人员被征召入伍，大约 200 人加入了战场，大约 400 名女性员工决定离开这个饱受战争蹂躏的国家。

在分包商招募了 60 岁以上的司机后，卡车交付几乎恢复正常。为避免再次停产，Leoni 正在罗马尼亚和塞尔维亚的地点以及北非的三个地点重复生产。对于更简单的线束，乌克兰以外的一些线路已经启动并运行。对于更复杂的产品，复制需要几个月的时间。

首席执行官 Aldo Kamper 说：“我们必须每天都在寻找可能的方法。” “为我们的客户提供产品，同时确保我们员工的安全。”

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